TOYOTA GAZOO Racing Yaris Cup 関西シリーズ第2戦 岡山国際サーキット ～初心者ドライバー無事完走なるか！～
NEW6月28日ダブル台風が近づいているという中
「関西シリーズ第2戦 岡山国際サーキット」に参戦しました！
今回もネッツトヨタ福井からは2台の参戦です！
レースの状況はYoutubeアーカイブ配信でご覧ください！
レースは18分ごろから始まります。
練習日、本番の天気はイマイチでした！
ということで、今回もレポートは各車両ドライバーの感想を基に作成します！
岡山国際サーキットは各コーナーに名前がついています。
コース図は岡山国際サーキットwebページをご覧ください。
まずは、
「＃192 後藤ドライバー ノービスクラス」
占有走行 12 / 14位 2’09.875（ドライ）
予選 12 / 14位 2’08.560（ドライ）
本選 リタイヤ / 14位
Q. 今回のレースの目標は何ですか？
A. 今回のレースの目標は最後まで走りきること、ノークラッシュ、ノー板金であることでした。
Q. 練習走行を走ってみてどうでしたか？
A. 練習走行1回目を走った感想としては
初めての岡山国際サーキット、しかもウェット路面でものすごく怖かったです。
先輩ドライバーたちからたくさんの助言をもらっていたのでそれをもとに走行しました。1回目の走行はシミュレーターと現実とのすり合わせを行いました。
シミュレーターでは見にくいなと思っていたコーナーが思ったより見やすいな、や 次のコーナーまでの距離が短いな、など・・・
景色やコースレイアウトの確認を行いました。1回目の走行では2分13秒くらいのタイムで走行を終えました。
2回目の走行ではドライ路面になったので、レコードラインの走行練習を行いました。
事前にシミュレーターで練習を行っていたのである程度ライン取りやアクセルワーク、ブレーキなどわかっている状態での走行だったのでスムーズに走行することができました。
練習走行2回目では2分９秒ほどまでタイムを上げることができました。
事前にシミュレーターで走りこんでいた分、かなり余裕をもって走行することができ少しですが楽しみながら走ることもできました。
Q. 予選・本選はどうでしたか？
A. 予選は楽しみながら走行することができました。
予選での目標は専有走行のタイムを更新すること。結果は約1秒タイムを短くすることができ2分８秒で終えることができました。
本戦は12番グリッドからのスタートとなりました。
一周目は問題なく走行できましたが2周目の1コーナーでクラッシュしました。富士戦に続きまたしてもやってしまいました…
【高校生ご招待】【＃291デザイン】TOYOTA GAZOO Racing Yaris Cup 関東シリーズ第3戦 富士スピードウェイ
Q. 今回のレースで一番印象に残っていることは？
A. レースで印象に残っているところは車の挙動に関してです。
前回の富士ではあまり分からず走行しクラッシュしました。走り方なども動画でしか見ておらず全く走ることができませんでした。
今回その時の反省を踏まえシミュレーターで走りまくりレコードラインの走行、車の曲げ方ブレーキの踏み方、ブレーキの離し方など先輩たちに教えてもらい挑みました。
レコードラインの練習をシミュレーターで行っていたおかげで、走行ラインに関してはある程度問題なく走行でき、本番ではブレーキやアクセルコントロールの練習に集中することができました。
ブレーキで姿勢を変えるということやクリップ過ぎてからアクセルを踏むなど余裕をもって走れる走り方などを身に着けながら練習することができました。
Q. コースの難しいところ 好きなところ 教えてください。
A. コースは全体的に難しく感じました。アクセル全開で行くには勇気が必要だった高速コーナー（ウィリアムズコーナー（2コーナー）、マイクナイトコーナー（13コーナー））、下りなうえ急なカーブのコーナー（リボルバーコーナー（7・8コーナー）、パイパーコーナー（9コーナー））この２つが特に難しかったです。
去年、富士スピードウェイの高速コーナーでクラッシュしていて、トラウマがあるなかでの走行だったので勇気の必要なコーナーでした。
特に、下りなうえ急なカーブのコーナー（リボルバーコーナー（7・8コーナー）、パイパーコーナー（9コーナー））は
コーナーからコーナーまでの距離が短いのにそこそこスピードが出るので短い時間で車の操作をたくさんしないといけなく難しく感じたコーナーでした。
好きなところは今のところありません・・・。
走行することがせいいっぱいで楽しむことなかなかできず、怖いがまだたくさんあり好きを感じれませんでした。
Q. 次回に向けての反省点などありますか？
A. 反省点はタイヤの管理です。
練習、予選ではタイヤをしっかり温めた状態で走行しましたが、決勝では温まりきらない状態で1コーナーに飛込み、結果的にクラッシュしてしまいまいました。
焦って2周目で仕掛けていかずに、決勝戦10周という時間でほかの車両を追い越すということができたかもしれませんでした。
まだタイヤが温まりきっていない状態での走行、改めて危険性を再認識しました。
レース時間を長期的に見れずにいたので次戦しっかり改善し、完走を目指します。
Q. 今後のレース活動への思いがあれば教えてください。
A. 今回ヤリスカップは2回目の参加でした。
今のところ2戦中2回、車をクラッシュさせ、完走できずにいます。さすがにメンタルやばいです。
今回クラッシュさせたときにレース活動、もうドライバーで参加するのやめようかなーって思いました。
でも先輩ドライバーから（このままではやめるわけにはいきませんので）と言われクラッシュしまくってるけどその分めちゃくちゃ学びは増えまくってね？となり
クラッシュしたまま終わるわけにはいかないので、まだまだ頑張ろうと思ったクラッシュ後の夜でした。
伸び代しかないんで頑張ります！
次こそは完走！！！！！
また応援よろしくお願いします。
「＃291 畑中ドライバー ノービスクラス」
占有走行 13 / 14位 2’12.719（ドライ）
予選 13 / 14位 2’09.875（ドライ）
本選 13 / 14位 2’12.757（ドライ）
Q. 今回のレースの目標は何ですか？
A. 初めてヤリスカップに参戦するので、練習走行や予選・本選の走り方を学んで無傷で無事に完走すること
Q. 練習走行を走ってみてどうでしたか？
A. 国際サーキットなので走ってみると想像していたより速度域が高く怖く感じました。
Q. 予選・本選はどうでしたか？
A. 予選では周回を重ねるごとに少しずつ慣れていきました。
本戦では他の車と競い合いながら走ったことがないため、追い抜くポイントなどを見定められずあまり思い切り走れませんでした。
Q. 今回のレースで一番印象に残っていることは？
A. 本選を走っているときで最初は怖いなと思いながらでしたが途中から少し楽しんで走ることができたことです。
Q. コースの難しいところ 好きなところ 教えてください。
A. 好きなところはアトウッドカーブ（5コーナー）で思っている通りに走れていれば、スムーズに曲がれバックストレートに繋げられることです。
難しいと思うところはレッドマンコーナー（11コーナー）からホッブスコーナー（12コーナー）の低速の上りコーナーで速度も乗らずラインも難しかったです。
Q. 次回に向けての反省点などありますか？
A. 近くに他の車が走っていたら積極的に攻めていきたい
Q. 今後のレース活動への思いがあれば教えてください。
A. しっかり練習を重ねてタイムアップをしていけるように頑張りたいです。
2台とも無傷で帰ってくることができず残念なレースでしたが、
初参加のドライバーが完走でき、若いドライバーたちの成長につながったと感じています。
今年のレースは残り6時間耐久レースです！
それまでに車両をしっかり直し、走行練習を重ねレベルアップしていきますので
今後も応援よろしくおねがいします！！！！
新型、清水。